വാഹനങ്ങളുടെ വായു മലിനീകരണം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള CAFE-III (കോർപ്പറേറ്റ് ആവറേജ് ഫ്യൂവൽ എഫിഷ്യൻസി) മാനദണ്ഡങ്ങൾ 2027 ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ നടപ്പാക്കുന്നതിനെ സംബന്ധിച്ച് കേന്ദ്ര സർക്കാർ പുതിയ അവലോകനത്തിലാണ്. വാഹനിര്മാതാക്കളിൽ നിന്നും വലിയ എതിര്പ്പുകൾ ഉയർന്നതാണ് കാരണം. വ്യവസായം മുൻകൂട്ടി മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു: നിലവിലുള്ള സമയപരിധി ഉയർന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാൻ അപര്യാപ്തമാണെന്നും, ഇതോടെ വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദന ചിലവ് വളരെയധികം വർധിക്കുമെന്നുമാണ് കമ്പനികളുടെ വാദം.
CAFE-III നടപ്പിലാക്കുന്നതിനെ സംബന്ധിച്ച ഔദ്യോഗിക തീരുമാനം ഇതുവരെ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല. പ്രധാനമന്ത്രിയുടെ ഓഫീസ്, വ്യവസായ-സംബന്ധിത മന്ത്രാലയങ്ങൾ എന്നിവ തമ്മിൽ ചർച്ചകൾ പുരോഗമിക്കുന്നു. പുതിയ മാനദണ്ഡം പ്രകാരം, ഒരു കമ്പനി വിൽക്കുന്ന എല്ലാ വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി കാർബൺ പുറന്തള്ളലിനും പരിധി നിശ്ചയിക്കപ്പെടും. മുൻപ് ഓരോ മോഡലിനും വ്യത്യസ്ത നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ, ഇനി കമ്പനിയുടെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയുടെയും ശരാശരി മൂല്യമാണ് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുക.ഇന്ത്യയിൽ 2017-ൽ ആദ്യമായി CAFE വായു മലിനീകരണ നിയന്ത്രണങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. പിന്നീട് 2022-ൽ CAFE-II നടപ്പാക്കി. മൂന്നാം ഘട്ടത്തിൽ കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ 1 കിലോമീറ്ററിന് 91.7 ഗ്രാം ആയി കുറയ്ക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് പോലുള്ള വൈദ്യുത മോഡലുകൾ നിരവധി വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കുന്ന കമ്പനികൾക്ക് ഇത് പാലിക്കാൻ എളുപ്പമാകും. എന്നാൽ മാരുതി സുസുക്കി, ഹ്യുണ്ടേയ് തുടങ്ങിയ കമ്പനിയ്ക്ക് വലിയ വെല്ലുവിളിയായി മാറും.
ചെറുകാറുകൾക്ക് നേരത്തെ നൽകിയിരുന്ന ഇളവുകൾ ഒഴിവാക്കാനുള്ള നീക്കവും വ്യവസായത്തിൽ ഭിന്നത സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്. 909 കിലോയിൽ താഴെ ഭാരമുള്ള ചെറുകാറുകൾക്ക് പ്രത്യേക ഇളവുകൾ ആവശ്യപ്പെട്ട് മാരുതി സുസുക്കി, റെനോ മുന്നോട്ടുവന്നിട്ടുണ്ട്. ടാറ്റ, മഹീന്ദ്ര, ഹ്യുണ്ടേയ് കമ്പനികൾ ഈ നിർദേശത്തെ ശക്തമായി എതിര്ക്കുകയാണ്. ഇളവുകൾ ഇല്ലാതാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇന്ത്യയിലെ ചെറുകാറുകളുടെ വിപണിയിൽ മാരുതി സുസുക്കിയുടെ ഭാരം കുറഞ്ഞേക്കും, ഇത് വലിയ സാമ്പത്തിക തിരിച്ചടിയായിരിക്കും.ഇപ്പോഴുള്ള ലാബ് അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള എംഐഡിസി പരിശോധന പകരം, റോഡിലെ യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവിങ് സാഹചര്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി WLTP പരിശോധന നടത്താൻ സർക്കാർ നീക്കം സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത് വാഹനങ്ങളുടെ ഇന്ധനക്ഷമത കുറച്ചു കാണിക്കുമെന്നും, മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നത് കൂടുതൽ പ്രയാസമുള്ളതാക്കുമെന്നും നിർമ്മാതാക്കൾ പറയുന്നു.പുതിയ നയം വൈദ്യുത, ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രോത്സാഹനം നൽകുന്ന വിധമാണ്. CAFE-III പാലിക്കാൻ കമ്പനികൾക്ക്:
കൂടുതൽ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കേണ്ടി വരുക, അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ വാഹനത്തിന്റെയും വിലയിൽ മാറ്റം വരുത്തേണ്ടി വരുക.
അടുത്തിടെ ലഭിച്ച വിലയിരുത്തലുകൾ പ്രകാരം, മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാൻ ഓരോ വാഹനത്തിനും ഏകദേശം 1 ലക്ഷം രൂപ വരെ വില കൂടാമെന്ന് കാണിക്കുന്നു. ഇതു വാഹനങ്ങളുടെ വില വർധിപ്പിക്കുമെന്നും, നിർമാണ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് സാങ്കേതിക-സാമ്പത്തിക വെല്ലുവിളികൾ സൃഷ്ടിക്കുമെന്നും സൂചനകളുണ്ട്. അതിനാൽ CAFE-III 2027 ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ നടപ്പാക്കുന്നതിന് വൈകിപ്പിക്കപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്.
